Gato inflable

Nunca me dejaré de sorprender de lo que se inventa, en este caso, hablamos de los gatos para levantar el coche. En vez de ser operado por una manivela manualmente, o hidráulicamente, este se basa en meter una globo bajo el coche e inflarlo. Pero lo más sorprendente, es que para inflarlo no necesita llevar ningún compresor ni nada parecido, sino que usa directamente la salida de aire del tubo de escape.
¿Tanta presión podemos obtener por el tubo de escape? Por lo visto en las fotos si, porque además no se conforman con levantar coches normales, sino que salen hasta 4x4.
Más información en http://www.parque4x4.com.ar/equipamiento/airjack.html

Cambio de bombillas de xenón en audi S3

El otro día me hice con unas bombillas de xenón D2S, en concreto unas Philips 85122, que son las que lleva mi audi S3 del 2001. El coche llevaba las bombillas de origen que tenían 7 años de funcionamiento, aunque yo no había notado que alumbrasen menos que de origen.

Junto con un amiguete nos pusimos a sustituirlas, tarea que pensaba que iba a ser más difícil de como resultó la final. Primero intentamos desmontar el faro, pero tenía más tornillos de lo que parecía y decidimos atacar la obra desde otro ángulo. Entonces quitamos la batería del coche, teniendo total acceso a la parte interior del faro y en un momento, y sin quitar ningún tornillo más, teníamos la bombilla vieja en la mano.

A simple vista se veía muy sucia y como quemada por la parte por la que da la luz. La limpiamos con alcohol y un algodón pero prácticamente seguía igual. En cambio, la bombilla nueva era totalmente transparente, lo cual nos deja ya ver que la bombilla está bastante degradada y que si que vamos a notar mejoría de luz. Insertamos la nueva, montamos la batería y encendemos la luz. Inmediatamente nos damos cuenta de que hay más luz que antes y el esfuerzo a merecido la pena.

Para cambiar la otra bombilla, la derecha, desmontamos el conector del agua del limpiaparabrisas y más o menos quedaba sitio para realizar la misma operación que en el otro faro.

Aquí os pongo una foto de la bombilla tras 7 años de uso, donde se observa claramente como por el medio está bastante oscurecida, mientras que una bombilla nueva es totalmente transparente. Un juego de bombillas nuevas se puede encontrar por 100€, y creo que visto lo visto, merece la pena el cambio si queremos tener nuestros faros de xenón en plena forma.

Fotos de la bombilla de xenon D2S extraíada de www.davidin.com.

Como se lee un neumático

Navegando por la red he encontrado un dibujo de como se lee un neumático que me ha parecido de lo más interesante. Os lo pego aquí (pinchar para ampliar):
Vamos a comentar los parámetros más importantes:

A : Código de velocidad: La letra es el simbolo y el numero los km/h, cuanta mayor sea la velocidad soportada mejores cualidades tendra el nuematico, tenemos la siguiente tabla:

El codigo de velocidad no solo corresponde al límite de velocidad admitido por el neumático, sino que es un índice de resistencia a los esfuerzos para obtener el mejor comportamiento. Es la velocidad maxima admitida con la rueda cargada a su indice de carga (más adeante tenemos otra tabla).

E: Semana y año de producción: Consta de es números, siendo los dos primeros la semana y el ternero el año. En el ejemplo seria la semana 24 del año 2003.

I: Maxima carga y presion / Indice de Carga: Cuanto más alto sea el índice de carga mayor carga admite la rueda. Debemos mirar nuestra ficha técnica y poner una rueda que cumpla con el ínidice indicado o uno superior.

M: Indicadores de desgaste: El indicador señala donde se encuentran los testigos de desgaste del neumatico en el surco. Debemos cambiar la rueda cuando el testigo está al mismo nivel que los surcos, lo que corresponde con 1,6mm de profundidad.

O: Dimensiones: cojamos el ejemplo, 165/70/R13:

-165: nos da la anchura en milimetros del neumatico.

-70: nos da la altura (perfil) de la rueda, pero hace referencia a un porcentaje sobre la anchura, en este caso el perfil seria el 70% de 165.

-13: la medida del diametro de la llanta en pulgadas.

P: Tubeless/Tube Type:

-Tubeless: es un neumatico sin camara, vamos, cualquiera de los que nos venden hoy en dia.

-Tube Type: neumatico con camara, en desuso actualmente.

N: Homologación para barro/nieve: si el neumático lleva serigrafiado M+S (Mud And Snow), significa que está preparado para circular sobre barro y nieve, pudiendo llevar estos sin cadenas en los lugares en que estas sean obligatorias.