La costumbre y ruedas olorosas

Hoy me tocaba cambiar las ruedas. Todos hemos oído que nos vamos acostumbrando progresivamente al desgaste de los amortiguadores y no notamos ningún cambio ya que se produce poco a poco, pero si que existe diferencia, y mucha, entre unos amortiguadores nuevos y unos gastados.

Pues con las ruedas me ha ocurrido algo parecido. Tenía unas ruedas, que aunque yo consideraba más o menos gastadas, pero en buen estado, resulta que producían unas vibraciones en el coche a las que ya me había acostumbrado y consideraba normales. Ha sido poner las nuevas ruedas, salir del taller, y a menos de 30km/h ya notaba una diferencia abismal. Menudo silencio... Pensaba que el cambio de ruedas era un gasto que me iba a proporcionar la seguridad de llevar unas buenas ruedas en buen estado, pero no sólo ha sido eso, sino que casi parece que voy en otro coche.

Simplemente quería comentar lo engañoso que resultan el cambio de ciertos parámetros cuando se producen poco a poco, creemos que nuestro coche no cambia, pero si lo comparamos con como era hace 5 años, notaríamos bastantes diferencias en frenos, embrague, sonoridad, amortiguadores, calidad de rodadura...

Como curiosidad, en el taller, tenían unas ruedas olorosas especiales con fragancia a lavanda. Eran de la marca Kumho, y las hay con olor a naranja, jazmín y lavanda. Dicen que son ideales para garajes cerrados, ya que genera un olor agradable en el ambiente mientras el coche descansa.

VAG-COM I

Hace unos dias, hable de un truco para ver ciertos parámetros ocultos en el climatizador de un Audi A3 (también vale para otros modelos Audi, Seat y Volkswagen). Hoy vamos a ver como podemos obtener (e incluso modificar) muchos parámetros de nuestro coche, siempre que sea compatible con la herramienta que vamos a usar, El VAG-COM. Como coches compatibles tenemos a casi todos los que pertenecen al grupo VAG (SEAT, AUDI, Volkswagen y Skoda).

Primero de todo necesitamos un interfaz compatible, los tenemos de puerto serie que funcionan muy muy bien, y de puerto USB que van ligeramente peor. Si el ordenador que vas a usar tiene puerto serie, te recomiendo que compres el cable serie, sino dispones de dicho puerto, no te queda otra que pasarte al USB. El precio de estos cables ronda los 50 €, por ejemplo los tenéis aquí y en muchos otros sitios incluso en España.

Aquí os pongo unas fotos del que yo uso:

Ahora necesitaremos el software para poder acceder a la centralita del coche a través del cable. Como ya hemos comentado usaremos el programa VAG-COM. El programa que descargaremos es shareware y hay ciertas cosas que no podemos hacer si no compramos la versión registrada.

Una vez instalado el software VAG-COM, si usamos el interfaz serie estamos listos para empezar, sino es así y disponemos del interfaz USB deberemos primero instalar el software relativo a este interfaz (una de las ventajas del interfaz serie es que funciona directamente, mientras que el USB requiere drivers que te debe facilitar el fabricante que te vende el cable). Lo que yo he visto hasta ahora es que los drivers para el cable USB lo que hacen es emular un puerto serie que te instalaran en el puerto COM7 o similar. Deberás anotar este puerto ya que será el que tendrás que indicarle al VAG-COM para que pueda funcionar.

Ahora debemos saber donde se encuentra nuestro conector en el coche para poder comunicarlo con el ordenador. En los SEAT Leon y VW Golf por ejemplo se encuentran en la consola central bajo el cenicero en los Leon y encima de el en los Golf. En al AUDI S3 y en los nuevos A3 se encuentra por debajo de la rodilla izquierda del conductor. Para saber donde está localizado el conector en vuestro vehiculo podeis usar google.

Continuará…